Мы созваниваемся накануне и договариваемся о месте встречи. Встречаемся в заранее оговоренном месте.

Обратите внимание! Полеты летом выполняются рано утром или вечером.
В летнее время днем на воздушных шарах не летают из-за термической активности атмосферы, которая мешает управлять аэростатом в вертикальной плоскости.

Итак, вы садитесь в наш транспорт или, если у вас есть водитель, который не планирует лететь, едите за нами на своем транспорте. Если это в Архангельске - мы едем в сторону Холмогорского района, если в Карелии – то к месту старта, которое выбираем в зависимости от направления ветра.

На подъезде к району полетов пилот уточняет направление ветра, запуская наполненные гелием воздушные шарики, и прокладывает примерный маршрут полёта, определяет место взлёта. Мы едем к выбранному месту старта, где собираем и наполняем аэростат - процесс подготовки займёт минут 20, в нём можно принять участие.

Воздушный шар с вами на борту отрывается от земли и улетает покорять просторы! В это время машины сопровождения отправляются за нами, получая указания по рации.

Спустя 40-60 минут пилот определяет подходящее место для посадки - поле, куда сможет подъехать машина сопровождения (а зимой, возможно, снегоход). Аэростат приземляется, и после команды пилота Вы можете покинуть воздушное судно. Команда помогает Вам выбраться к машине, подбирает и собирает аэростат, после чего Вас посвящают в члены Воздушного Братства, вручают Вам дипломы первого полёта и отвозят обратно, на место встречи.

Теперь вы носите гордое звание "Воздухоплаватель" и можете поделиться своими впечатлениями и фотографиями со своими близкими.

Воздушный шар или тепловой аэростат, как грамотно называется наше воздушное судно, способен без дополнительного оборудования подняться на высоту до 4000 м. Ограничения связаны: 

1. С требованиями по организации воздушного движения. Как правило, при благоприятных метеоусловиях мы можем подниматься до 1 километра, иногда и выше.

2. С общей безопасностью маршрута. Как правило, на разной высоте направление ветра отличается, что и дает возможность пилоту использовать эти направления для достижения цели, меняя высоту полета. Поскольку, на высоте ветер часто намного сильнее, надо осознавать, как быстро и куда нас может занести. Поэтому пилот выбирает высоту таким образом, чтобы прилететь туда, где возможен удобный подбор аэростата.

Если у Вас будут пожелания подняться повыше или спуститься пониже, пилот постарается их выполнить, если сочтёт это безопасным.

Полет на воздушном шаре планируется от 40 минут до 1 часа. Полётные зоны не всегда простые. Поэтому иногда полёт затягивается, пока не прилетим к хорошему месту для посадки, иногда, наоборот, ветер поменялся и приходится садиться раньше. Вся программа, включающая трансфер от места встречи к месту старта, наполнение аэростата, сам полет на воздушном шаре, обряд посвящения в воздухоплаватели и обратный трансфер может занимать 4-5 часов.

Приземный ветер не больше 5 м/с, видимость по вертикали не менее 300 м, а по горизонту – 2 км, отсутствие осадков и опасных метеоявлений. Если зимой - то мороз не крепче, чем минус 20 °С. Предварительный прогноз можно посмотреть на нашем сайте. 

Зимой температура будет примерно такая же, как и на земле. Даже немножко комфортнее, так как не дует ветер и рядом работает горелка.

Летом, при подъеме на километр, будет немного более ощутимо некоторое понижение температуры (примерно, на 6,5 °С).

Зимой одеваемся тепло, теплый головной убор, перчатки, а лучше, варежки, особенно обратите внимание на то, чтобы Ваша обувь была теплой и удобной для ходьбы по глубокому снегу.

Летом – по погоде. Одежда желательна с длинными рукавами, обувь на плоской подошве, головной убор. Обувь – удобная, без каблуков. На случай посадки в высокую траву – защита от комаров не помешает.

Мы летаем при скорости ветра у земли до 18 км/час (5 м/с), на высоте, как правило, скорость больше. Но, поскольку аэростат летит в потоке со скоростью ветра, вы его не чувствуете, мы просто плывём в небе.

Не нужен. Оболочка аэростата - это наш большой парашют на всех. Если на высоте выключить горелку, аэростат разгонится до 4 м/с. Для сравнения: скорость приземления парашютиста 5 м/с. Если согнуть ноги в коленях и крепко держаться, ничего страшного не случится.

Можно! Ваши друзья могут ехать за нашим автомобилем сопровождения на своем транспорте. Если они хотят ехать на нашем автомобиле, необходимо заранее уточнить наличие свободных мест.

Дети от 6 лет только в сопровождении взрослых. Почему нельзя младше? 

1) Борт корзины высотой около 1 метра, маленьким детям ничего не будет видно. Держать детей на руках - нарушение правил безопасности. 

2) Важно желание ребёнка, не заставляйте его лететь за компанию. Дети до 8 лет в полёте иногда скучают и хнычут: когда приземлимся? Хочу есть, хочу пить, хочу домой, хочу телефон... и т.д., и т.п. :)

Верхний предел возраста не ограничен, было бы желание. В любом случае, когда летят стар и млад, мы более трепетно относимся к погодным условиям. Если будут сомнения – предупредим, не полетим.

Мы готовы каждому дать возможность летать. Но все случаи индивидуальны, поэтому звоните, обсудим.

Нет. Это принципиальная позиция. Вся жизнь впереди, слетаете.

Необходимо позвонить нам, не менее, чем за двое суток, мы перенесём полёт. Мы бронируем под вас аэростат, автомобиль, зимой - снегоход, команду, отказываем другим людям. Если мы приехали к месту сбора, а Вы не явились, то аванс не возвращается, это компенсация нашего ущерба.

К сожалению, бывают случаи, когда прогнозы погоды не оправдываются. Поэтому возможна ситуация, когда полёт не состоится, хотя погода, кажется, ясная и солнечная. Решение о возможности полёта принимает командир воздушного судна, для которого безопасность превыше всего. К этому надо быть готовым и не переживать. Жизнь длинная – слетаем в другой раз.

Нас курирует министерство транспорта РФ. Аэростат имеет государственную регистрацию и сертификат лётной годности, для поддержания которой аэростат проходит регулярное техническое обслуживание и техническое освидетельствование, пилот имеет свидетельство пилота и также регулярно проходит летную медицинскую комиссию и летную проверку. Аэростат, как воздушное судно, застрахован от ущерба 3-м лицам. Люди на борту застрахованы от несчастного случая.

Шар летит с направлением ветра, которое может отличаться на разной высоте. Чтобы прилететь в заданную точку в заданное  время, надо выбрать место старта с учетом имеющихся на момент полета направлений ветра и на расстоянии, учитывающем скорость ветра.  Место старта должно быть удобным для подъезда и раскладки аэростата, а при свежем ветре, желательно, чтобы оно было защищено от ветра.

При этом надо также предусмотреть, чтобы после полета по выбранному маршруту имелись места, удобные для посадки и подбора (отсутствие проводов, удобный подъезд), лучше всего – когда это большая поляна. В принципе, если все критерии учтены, пилот может постараться выполнить это Ваше спортивное задание, исходя из имеющихся возможностей.

Когда в конце 70 годов произошло «второе рождение» монгольфьеров,  стали думать, как можно соревноваться, чтобы определить лучшего пилота. Попробовали, вначале,  выдерживать заданную  высоту полета по схеме с последующей проверкой результатов по барограмме, но быстро поняли, что это неинтересно. Не знаю, кто придумал задание «Погоня за зайцем»:  в первый шар («заяц»), сажали красивую девушку и они улетали с пилотом. Остальные шары – преследователи, стартовали на 5 минут позже, и в полете должны были не потерять из виду «зайца» и приземлиться как можно ближе к месту его посадки. Примерное время полета «зайца» объявлялось  заранее. Кто из  пилотов преследователей приземлится поближе  к корзине «зайца» и первым добежит до нее и поцелует девушку – тот и будет  победителем.  Модификация этого задания до сих пор остается в современных правилах, включающих 20 типовых заданий, устанавливаемых спортивным директором исходя из располагаемых метеоусловий.

Первый Чемпионат Мира по воздухоплаванию состоялся в 1973 году в Альбукерке, США. В нем участвовало 32 пилота из 14 стран. 25-й по счету Чемпионат Мира будет проходить в Венгрии в 2024 году.

28-й Чемпионат России состоялся в 2023 году в г. Великие Луки, Псковской области.

Правила соревнований и другую полезную информацию вы можете найти на сайте www.flymonitor.ru